Система маркировки товаров в России будет развиваться в направлении усиления ее функционала для борьбы с нелегальной и некачественной продукцией, а также расширения охвата новых видов товаров. В настоящее время маркировка обязательна для 17 товарных групп, включая лекарства, воду, обувь, табак и другие.
Одним из направлений развития системы маркировки является внедрение автоматической "блокировки" нелегальных товаров. Этот механизм уже находится в стадии эксперимента и применяется в рамках Евразийского экономического союза. Кроме того, в 2023 году стало обязательным маркировка шести новых товарных групп, таких как кресла-каталки, антисептики, БАДы.
В прошлом году было запущено 11 экспериментальных систем прослеживаемости товаров, включая рыбные консервы, корма для животных, детские игрушки. С 15 января 2024 года стартовали новые эксперименты по маркировке косметики, бытовой химии, пива и слабоалкогольных напитков в банках.

В течение последнего месяца наблюдается усиливающееся воздействие санкций на российские компании, осуществляющие международную торговлю и перевозки через Турцию и Китай. В конце декабря произошло значительное изменение в динамике финансовых потоков, связанных с отправкой рублей в Турцию. Рубли, отправленные напрямую поставщикам без посредников, начали возвращаться на территорию России. Этот феномен вызывает серьезные опасения и требует внимательного анализа.
Санкционное давление на российские компании становится все более ощутимым, что отражается в обсуждениях в профильных сообществах. Особенно под удар попали те компании, которые ранее утверждали о наличии надежных схем обхода санкций. В связи с этим возникает необходимость в более глубоком изучении возможных последствий для российского бизнеса.

В свете последних событий становится очевидным, что китайский экспорт станков с ЧПУ в Россию заметно увеличился после начала конфликта с Украиной. Однако стоит обратить внимание на два других важных аспекта данной ситуации.
Во-первых, экспорт станков в Россию с началом специальной военной операции (СВО) увеличился в 2,5-3 раза, что свидетельствует о значительном росте военно-промышленного комплекса и общего развития машиностроения в стране.
Во-вторых, Тайвань, Япония и Южная Корея также увеличили поставки станков в Россию после начала СВО. Эти страны Восточной Азии не только не сократили свои поставки, но даже увеличили их. Они замещают сокращение поставок из Европы и становятся важными торговыми партнёрами России.

В рамках экспортных операций за последний месяц было собрано 30 млрд рублей по новым экспортным пошлинам, сообщает Федеральная таможенная служба (ФТС). Несмотря на то, что эта сумма кажется внушительной, врио руководителя ФТС Руслан Давыдов отмечает, что это небольшое значение для бюджета.
Ежедневно таможня собирает по 26-27 млрд рублей, поэтому 30 млрд от экспортеров не являются значительной суммой в долгосрочной перспективе. Стоит отметить, что ставка экспортных пошлин зависит от курса доллара и является гибкой. В октябре этого года доллар стоил в среднем 97,04 рубля, что привело к применению самого высокого коэффициента экспортной пошлины в размере 7%.

Президент Российской Федерации подписал закон о расширении перечня детских товаров, реализация которых попадает под льготный НДС 10%. Согласно новому закону, сниженной ставкой будут пользоваться продавцы детской мебели, автокресел, детских велосипедов, бутылочек для кормления, сосок, подгузников, пеленок и прочих товаров для малышей.
Официальное опубликование закона произошло 19 октября 2023 года. Новая ставка НДС вступит в силу через месяц после опубликования, но ее фактическое применение начнется только с наступлением нового налогового периода, который стартует 1 января.

Импорт в Россию является сложным и рискованным делом, особенно для начинающих предпринимателей. Необходимо знать множество правил и требований, чтобы избежать ошибок, которые могут привести к серьезным последствиям. В данной статье мы рассмотрим пять наиболее распространенных ошибок, которые совершают начинающие импортёры.
Первая ошибка, которую часто допускают начинающие импортёры, это неправильное определение кода ТН ВЭД. Код ТН ВЭД является основой для определения ставок пошлин и налогов на импортируемый товар. Однако, многие товары могут соответствовать нескольким кодам ТН ВЭД, и ставки пошлин могут отличаться. Например, алюминиевые профили полые идут со ставкой 10%, а не полые – со ставкой 12%. Поэтому, важно правильно определить код ТН ВЭД для импортируемого товара.
Вторая ошибка - это надежда на компетентность поставщика. Многие начинающие импортёры полагаются на своих поставщиков, чтобы они предоставили все необходимые документы и сертификаты. Однако это может быть опасно, так как поставщики могут не знать требований российских органов контроля и не предоставить необходимые документы. Импортер должен самостоятельно проверить все документы и убедиться в их правильности.

Экспортный контроль является одним из важнейших элементов внешнеэкономической деятельности. Он направлен на обеспечение безопасности государства и предотвращение возможных угроз со стороны других стран. В России экспортный контроль регулируется федеральным законодательством, включая законы «О военно-техническом сотрудничестве Российской Федерации с иностранными государствами» и «Об экспортном контроле».|
Для того чтобы товары и технологии, подлежащие экспортному контролю, были идентифицированы, необходимо провести специальную экспертизу. Идентификационное заключение выдается Федеральной службой по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК), а также независимыми экспертными организациями, получившими разрешение на осуществление деятельности по идентификации контролируемых товаров и технологий. Также российский участник внешнеэкономической деятельности может поручить проведение идентификации организации, получившей разрешение на осуществление такой деятельности, посредством заключения с ней договора.

В России усиливаются проверки армянского коньяка, ввозимого в страну. Крупные российские импортеры алкоголя столкнулись с проблемами при поставках коньяка из Армении. Трудности возникли у фур, пересекавших российско-грузинскую границу на контрольно-пропускном пункте "Верхний Ларс", где Федеральная таможенная служба России ужесточила проверки машин с грузами из Армении. Из-за ужесточения контроля уже застряли около 60 фур, но запасов пока хватает.
Проверки ужесточились примерно неделю назад.
Сейчас на границе скопилось около 60 фур с армянским коньяком, утверждает таможенный атташе посольства Армении в России Ваан Акопян. В одной машине примерно 20,5 тыс. бутылок по 0,5 л, соответственно, 60 фур — это около 1,2 млн бутылок. Российские таможенники проверяют документацию, после чего могут последовать решения об отправке продукции на экспертизу. Ее срок составляет от недели до месяца, в течение которых машинам приходится ожидать на КПП.

Гибкие экспортные пошлины на широкую номенклатуру товаров будут действовать в России с 1 октября 2023 года по 31 декабря 2024 года. Это решение было принято в Постановлении Правительства РФ и зависит от среднеарифметического значения курса доллара США к российскому рублю, рассчитанного в период мониторинга.
Размер ставок вывозных таможенных пошлин будет составлять от 0 до 7% от таможенной стоимости вывозимого товара. Ставки можно будет узнать на сайте Минэкономразвития России в разделе «Деятельность» > «Таможенно-тарифное регулирование» > «События и документы». Информация будет доступна не позднее 26-го числа месяца, предшествующего календарному месяцу применения ставки вывозной таможенной пошлины (либо не позднее первого рабочего дня после дня завершения периода мониторинга, если 26-е число приходится на нерабочий день). Ставки будут применяться с 1-го числа календарного месяца, следующего за днем их размещения на сайте Минэкономразвития России.

В Европе начинается новый этап в использовании биотоплива. Крупные авиакомпании уже начали заранее обкатывать схему потребления биотоплива. Так, крупная испанская авиакомпания Air Europa и нефтехимическая корпорация Cepsa договорились об использовании биотоплива на рейсе Мадрид-Гавана. Пробная партия составит 14,4 тонны биотоплива, произведенного из органических отходов и отработанных кулинарных масел. Это будет составлять 2% в общем баке самолета.
Новые правила ReFuelEU Aviation, разработанные Европейским союзом, гласят, что с 2025 года все авиакомпании ЕС должны использовать 2% биотоплива, а затем увеличивать объём до 6% в 2030 году и 70% в 2050 году. Эти правила стимулируют развитие отрасли биотоплива и в Европе и ряде других стран.