Мировой спрос на нефтеналивные танкеры растет рекордными темпами
Строительство танкеров для перевозки нефти и нефтепродуктов по всему миру растет, что связано со смещением направления потоков энергоресурсов в сторону азиатских стран. Об этом говорится в отчете агентства Bloomberg.
Данные брокера Braemar показывают, что в первом квартале 2023 года будет заказано 38 средних танкеров, что делает трехмесячный период одним из самых напряженных для судостроителей с 2013 года. По данным судового брокера Simpson Spence Yoon, число новых судов, получивших международные серийные номера в этом году, составило 28, по сравнению с 31 судами за весь 2022 год", - сообщает Bloomberg.
Средний общий объем нефти и нефтепродуктов, загружаемых в настоящее время на морские суда, превышает 200 млн баррелей, по сравнению с 177 млн баррелей в 2021 году.
Увеличение танкерного флота объясняется ростом веса азиатских стран в мировой нефтепереработке: в результате пандемии коронавируса в 2020-2021 годах и снижения спроса на топливо значительное число нефтеперерабатывающих заводов в США и ЕС закрылись или сократили объемы переработки. Напротив, производственные мощности в Азии и на Ближнем Востоке расширились, что привело к тенденции роста экспорта из этих регионов.
Ранее американским трейдерам приходилось использовать большие туннельные танкеры для транспортировки сырой нефти в Европу, но для российских энергоносителей уже зарезервированы суда малой вместимости, и ставки фрахта значительно выросли.
В конце 2022 года Организация стран-экспортеров нефти отметила значительный рост фрахтовых ставок на танкеры по всем направлениям: небольшие суда типа Aframax подорожали больше других, поскольку нефтеперерабатывающие заводы загружали российскую нефть накануне введения эмбарго ЕС; VLCC (очень крупные перевозчики сырой нефти) подорожали в среднем на 21%; спотовые ставки на суда среднего класса подорожали в среднем на  на 13% на фоне нехватки судов.